قد يضعه مشروع سيارة Apple في مسار تصادم مع Tesla

تستمر الشائعات حول مشروع سيارة Apple الذي طال انتظاره في التسريب. يوم الأربعاء ، ذكرت قناة CNBC أن شركة Apple على وشك عقد صفقة لشراء سيارة Apple سيتم تصنيعها في مصنع تجميع Kia في West Point ، جورجيا ، على بعد ساعة جنوب غرب أتلانتا. Apple هي شركة سرية مشهورة وليس لدي معلومات داخلية عن خطط Apple. لكنني أشك في أن المنتج الذي كشفت عنه Apple أخيرًا سيتناسب مع وصف CNBC.

وفقًا لـ CNBC ، فإن Apple Car ، المقرر إطلاقها في عام 2024 أو 2025 ، ستكون “مستقلة تمامًا”. وقال مصدر لشبكة CNBC إن شركة آبل تهدف إلى بناء “سيارات كهربائية ذاتية القيادة مصممة للتشغيل بدون سائق وتركز على الكيلومتر الأخير”. تقدر CNBC أنه يمكن استخدام السيارات لتوصيل الطعام أو كخدمة آلية.

إذا كان هذا صحيحًا ، فإن هذا يمثل خروجًا دراماتيكيًا لشركة Apple. من السمات الرئيسية لثقافة شركة Apple أنها تبيع منتجات الأجهزة مباشرة إلى المستخدمين. هناك شركات تقنية مثل IBM و Microsoft تركز على البيع للعملاء التجاريين. هناك شركات تقنية تركز على تطوير الخدمات ، من Uber إلى Google.

ولكن بينما تدير Apple بعض الخدمات وبالطبع تبيع المنتجات للشركات ، لا تركز Apple على أي من الأنشطة. تم تصميم منتجات Apple الرئيسية – أجهزة Macintosh و iPod و iPhone و iPad و Apple Watch الأصلية والمزيد – دائمًا كمنتجات أجهزة موجهة للمستهلكين. من الصعب تصديق أن شركة Apple ، التي تقوم بالفعل بقفزة محفوفة بالمخاطر في صناعة جديدة ، سوف تتجاهل أيضًا جانبًا أساسيًا من فلسفة أعمالها.

قد لا تكون خدمة Robotaxi وخدمات التوصيل مناسبة

يتطلب الدخول إلى أسواق robotaxi أو أسواق التوصيل أن تقوم Apple بذلك. سيتعين على Apple إما أن تبدأ خدمة التوصيل أو سيارات الأجرة الخاصة بها ، أو تبيع السيارات لشركاء يمتلكون بالفعل سيارات ويديرون الخدمات. لن يؤثر أي من هذه الأساليب على نقاط قوة Apple.

إذا أطلقت Apple خدمتها ، فستحتاج إلى تطوير الخبرة في مجموعة واسعة من الأنشطة الجديدة ، من تنظيف المركبات وإصلاحها إلى التعامل مع مسؤولي الحكومة المحلية. نظرًا لنطاق شركة Apple ، سيكون من الصعب جدًا توسيع مثل هذا العمل بسرعة كافية لإحداث تأثير كبير على صافي أرباح Apple.

سيكون بيع السيارات للشركاء خطوة كبيرة بنفس القدر. صحيح أن شركة Apple تنتج بعض المنتجات ، خاصة Mac Pro التي يشتريها العملاء التجاريون. ومع ذلك ، لطالما كانت هذه المنتجات جزءًا بيئيًا من أعمال Apple ، وتبيع Apple جهاز Mac Pro للعملاء من الأفراد والشركات. بدلاً من ذلك ، من المحتمل أن تكون مركبة التوصيل أو الروبوتات مصممة خصيصًا لهذا الغرض. لن يكون لدى المستهلكين حتى خيار شراء واحدة مباشرة.

تفخر Apple منذ فترة طويلة بالتحكم في تجربة المستخدم بأكملها. وقد مكن هذا Apple من الحفاظ على مستوى عالٍ من الجودة ، واكتساب ولاء قوي للعملاء ، وتقاضي علاوة على منتجاتها. إذا بدأت Apple في تصنيع سيارات Apple وبيعها لشركاء يصنعون سيارات أجرة أو أساطيل توصيل ، فإنها ستفقد السيطرة على كيفية استخدام السيارات وتخاطر باللوم على قرارات الشركاء السيئة.

لذلك يبدو من الأرجح أن شركة آبل ستنتج سيارة تقليدية تبيعها مباشرة للعملاء. وإذا دخلت في شراكة مع شركة كبرى لتصنيع السيارات مثل كيا ، فإن ذلك يشير إلى أن Apple Car ستكون سيارة تقليدية بالحجم الكامل.

لدى Apple الكثير لتقديمه إلى الطاولة هنا. تتمتع Apple بخبرة عميقة في تكنولوجيا البطاريات التي يمكن أن تطبقها على تصميم سيارة كهربائية. يمكن لشركة Apple أيضًا تطبيق مهاراتها في تصميم واجهة المستخدم لإنشاء أفضل تجربة مستخدم في صناعة السيارات.

قد تتبع أبل خطى تسلا

السؤال الحقيقي المطروح هو ما الذي ستفعله آبل على الجبهة ذاتية القيادة. بينما تقول CNBC إن Apple Car ستكون “مستقلة تمامًا” ، من الصعب تصديق أن Apple في طريقها إلى الاستقلال الكامل بحلول عام 2025 – حتى لو كان مفهوم “الحكم الذاتي الكامل” مفهومًا ذا مغزى.

في عام 2019 ، قطعت شركة Apple حوالي 7500 ميل فقط لاختبار سياراتها على طرق كاليفورنيا. للمقارنة ، اختبرت شركة Waymo ، التي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها رائدة الصناعة ، سياراتها على مسافة تزيد عن 6 ملايين ميل في كاليفورنيا وأريزونا وولايات أخرى في عام 2019. على الرغم من هذه الجهود ، فإن خدمة سيارات الأجرة بدون سائق في وايمو لا تبعد سوى 50 ميلاً مربعاً عن منطقة فينيكس الحضرية.

بالطبع ، تحتاج Apple Car إلى أن تنتهي صلاحيتها من ثلاث إلى خمس سنوات أخرى ، ويمكن أن تحقق Apple تقدمًا كبيرًا خلال تلك الفترة. ومع ذلك ، فإن الشركة لديها الكثير لتلحق به.

من الصعب تصديق أن Apple في طريقها إلى الاستقلال الكامل بحلول عام 2025 – إذا كان “الحكم الذاتي الكامل” مفهومًا ذا مغزى.

قد يكون أفضل نهج لشركة Apple هو اتباع خطى Tesla ، التي بدأت في شحن نظام مساعدة السائق محلي الصنع في عام 2016. في البداية ، كانت قدرات الطيار الآلي محدودة إلى حد ما ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk توقع أن النظام سيتطور بسرعة. ادعى ماسك أن الجهاز (كان) مناسبًا للاستقلالية الكاملة وأن البرنامج المطلوب للقيادة الذاتية بالكامل (لن يتم إصداره) في غضون بضع سنوات. في عام 2016 ، بدأت شركة Tesla في تحصيل آلاف الدولارات مقابل حزمة برمجيات “ذاتية التحكم بالكامل” لم توفر أي وظائف في ذلك الوقت ولا تزال لا توفر الحكم الذاتي الكامل الذي وعد به Musk منذ أكثر من أربع سنوات.

من الواضح أن شركة آبل يجب ألا تحذو حذو تسلا في تقديم وعود غير واقعية إلى حد بعيد. ولكن الآن يمكن للاستراتيجية الأساسية لبيع الأجهزة وإصدار البرامج لاحقًا أن تخدم Apple جيدًا. أدت التكلفة العالية لليدار في عام 2016 إلى عدم قدرة تسلا على تضمينها في كل مركبة. جعل الافتقار إلى Lidar من الصعب على Tesla علاج الطيار الآلي. في عام 2024 ، وهو أقرب تاريخ تصل فيه سيارة أبل إلى السوق ، من المرجح أن يكون سعر الليدار عالي الأداء أقل من 1000 دولار. هذا رخيص بما يكفي لشركة Apple لجعل مستشعرات الليدار ميزة قياسية.

يمكن لشركة Apple استخدام هذه المستشعرات لتقديم نظام قوي لمساعدة السائق في البداية ، ثم ترقية البرنامج تدريجياً بمرور الوقت ، وفي النهاية تمكين التشغيل بدون سائق بالكامل.

تعني خبرة Apple في التصميم والبطارية أن الشركة قد لا تحتاج إلى برامج قيادة ذاتية رائدة في الصناعة لشحن منتج جذاب. يجب أن تكون قوة العلامة التجارية لشركة Apple ونهج التصميم ، إلى جانب مزايا الأداء المتأصلة في السيارات الكهربائية ، كافية لجذب العديد من مشتري السيارات الأوائل. قد يسعد العملاء بالانتظار بضع سنوات أخرى للحصول على ميزات قيادة ذاتية أكثر تعقيدًا – خاصةً إذا كان بإمكان تيم كوك تجنب تقديم وعود غير واقعية عند إيقاف تشغيل السيارة.